Путем анализа практического применения редуктора нетрудно определить его неисправность.Вся система редуктора включает в себя подшипники, шестерни, трансмиссионные валы, коробки передач и другие компоненты.Как обычная механическая силовая система, она очень подвержена выходу из строя механических частей во время непрерывного движения, особенно трех частей подшипников, шестерен и трансмиссионных валов.Вероятность других отказов значительно ниже, чем у них.
Когда шестерня выполняет задачи, у нее отсутствует возможность работы из-за влияния различных комплексных факторов.Значение функциональных параметров превышает максимально допустимое критическое значение, что приводит к типовому отказу редуктора.Существуют также различные формы выражения.Глядя на общую ситуацию, она в основном делится на две категории: первая заключается в том, что шестерни постепенно генерируются во время накопленного вращения.Поскольку внешняя поверхность редуктора несет относительно большую нагрузку, относительная сила качения и сила скольжения будут проявляться в зазоре зацепляющихся шестерен.Сила трения при скольжении прямо противоположна направлению на обоих концах стержня.Со временем длительная механическая эксплуатация приведет к склеиванию шестерен. Возникновение трещин и увеличение износа сделают поломку шестерни неизбежным.Другой тип неисправности связан с небрежностью персонала при установке редуктора из-за того, что он не ознакомлен с процессом безопасной эксплуатации или нарушает технические условия и требования эксплуатации, или заложена скрытая опасность возникновения неисправности в исходном состоянии. производство.Эта ошибка часто возникает из-за того, что внутреннее отверстие и внешний круг шестерни не находятся в одном центре, ошибка формы и асимметрия распределения осей в интерактивном зацеплении шестерни.
Кроме того, в каждом аксессуаре редуктора вал также является деталью, которую легко можно потерять.Когда на вал воздействует относительно большая нагрузка, вал быстро деформируется, непосредственно вызывая неисправность редуктора.При диагностике неисправности коробки передач влияние валов с разной степенью деформации на неисправность коробки передач неоднозначно.Конечно, также будут разные характеристики неисправности.Поэтому деформацию вала можно разделить на тяжелую и легкую.Дисбаланс вала приведет к поломке.Причины следующие: при работе в условиях большой нагрузки деформация со временем неизбежна;Сам вал выявил ряд дефектов во многих технологических процессах, таких как производство, изготовление и обработка, что привело к серьезному дисбалансу только что отлитого вала.
Время публикации: 10 февраля 2023 г.